{"id":17479,"date":"2025-09-23T16:03:26","date_gmt":"2025-09-23T19:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/prefeitosegovernantes.com.br\/?p=17479"},"modified":"2025-09-23T16:03:26","modified_gmt":"2025-09-23T19:03:26","slug":"sp-pra-toda-obra-4-mil-toneladas-de-aco-e-5-mil-caminhoes-de-concreto-as-obras-na-maior-ponte-de-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tribalmidia.com.br\/?p=17479","title":{"rendered":"SP Pra Toda Obra: 4 mil toneladas de a\u00e7o e 5 mil caminh\u00f5es de concreto, as obras na maior ponte de SP"},"content":{"rendered":"\n

Ponte que liga Novo Horizonte a Ponga\u00ed \u00e9 uma das maiores do Brasil e deve ter duplica\u00e7\u00e3o entregue em 2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

A maior ponte do estado de S\u00e3o Paulo passa por obras de duplica\u00e7\u00e3o que v\u00e3o demandar t\u00e9cnicas especiais de constru\u00e7\u00e3o e grandes quantidades de material, incluindo 4 mil toneladas de a\u00e7o e 5 mil caminh\u00f5es de concreto. A interven\u00e7\u00e3o \u00e9 executada pela Entrevias, concession\u00e1ria da via, com o apoio do Governo de S\u00e3o Paulo, desde janeiro.<\/p>\n\n\n\n

A Ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona tem 2,4 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Ela passa pelo Rio Tiet\u00ea e liga as cidades de Novo Horizonte e Ponga\u00ed. Ao todo, a rodovia SP-333, onde a ponte se situa, receber\u00e1 52,4 quil\u00f4metros em duplica\u00e7\u00e3o. A nova ponte ter\u00e1 duas faixas de rolamento e as obras ser\u00e3o entregues em agosto de 2026.<\/p>\n\n\n\n

A Entrevias Concession\u00e1ria de Rodovias executa a duplica\u00e7\u00e3o ao lado da estrutura atual da ponte, no sentido leste da SP-333 \u2013 Rodovia Dr. M\u00e1rio Gentil, entre os quil\u00f4metros 229,960 e 232,400. O investimento \u00e9 de R$ 353,9 milh\u00f5es. A nova ponte ter\u00e1 duas faixas de rolamento e a ponte existente receber\u00e1 melhorias e ser\u00e1 adequada para a passagem de pedestres, com ilumina\u00e7\u00e3o para oferecer mais seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Pilares e guindaste colocados ao lado da maior ponte do estado para a duplica\u00e7\u00e3o.       Foto: Celio Messias\/Governo de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

As interven\u00e7\u00f5es incluem a instala\u00e7\u00e3o de 124 estacas, sendo 112 dentro do rio, garantindo estabilidade e seguran\u00e7a. A constru\u00e7\u00e3o da nova ponte usa vigas pr\u00e9-moldadas de concreto e contar\u00e1 com uma estrutura para garantir a manuten\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1. A obra demandar\u00e1 quase 4 mil mil toneladas de a\u00e7o e cinco mil caminh\u00f5es de concreto.<\/p>\n\n\n\n

Para a execu\u00e7\u00e3o do projeto, s\u00e3o utilizadas balsas e embarca\u00e7\u00f5es de apoio. Todos os equipamentos necess\u00e1rios para a obra \u2013 como o guindaste com martelo de crava\u00e7\u00e3o de tubos \u2013 ficam nessa estrutura de apoio. As balsas s\u00e3o posicionadas no local exato para crava\u00e7\u00e3o dos tubos, tamb\u00e9m chamados de \u201ccamisas met\u00e1licas\u201d, que servir\u00e3o de forma para execu\u00e7\u00e3o das estacas. Ap\u00f3s a crava\u00e7\u00e3o, \u00e9 feita a limpeza das camisas e inser\u00e7\u00e3o da \u201cgaiola\u201d de arma\u00e7\u00e3o e a concretagem de baixo para cima, expulsando a \u00e1gua ali contida.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de obras, que corresponde \u00e0 duplica\u00e7\u00e3o da SP-333 como um todo, vai impulsionar o desenvolvimento regional, facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o industrial e agr\u00edcola e proporcionar mais seguran\u00e7a, mobilidade e fluidez ao tr\u00e2nsito. Toda a obra vai gerar mais de 1 mil empregos diretos e indiretos.<\/p>\n\n\n\n

Cuidado ambiental<\/p>\n\n\n\n

O material retirado de dentro dos tubos, \u00e1gua e solo \u00e9 lan\u00e7ado em uma barca\u00e7a para a separa\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s a decanta\u00e7\u00e3o, o solo \u00e9 levado para an\u00e1lise e encaminhado para o descarte em local adequado, fora do leito do rio. Al\u00e9m disso, em outubro de 2024, a Entrevias, respons\u00e1vel pelo empreendimento, iniciou o trabalho de manejo da fauna aqu\u00e1tica nas duas cabeceiras da ponte visando preservar esp\u00e9cies.<\/p>\n\n\n\n

Os peixes s\u00e3o afastados das obras. \u200b\u200bPara isso, a \u00e1rea \u00e9 dividida em quadrantes, e cada um deles \u00e9 cercado com mantas especiais para impedir que os animais entrem ou saiam. O isolamento \u00e9 feito em etapas, quadrante por quadrante, por toda a margem do rio onde a obra ser\u00e1 realizada.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o cercamento, os veterin\u00e1rios e bi\u00f3logos fazem o afugentamento com redes, de forma que as esp\u00e9cies presentes nos quadrantes n\u00e3o sejam impactadas. Durante as etapas da obra, pouco antes da execu\u00e7\u00e3o do aterro, as \u00e1reas isoladas s\u00e3o afugentadas novamente com redes. Com isso, caso algum animal seja localizado, ser\u00e1 resgatado e solto.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ria da ponte<\/p>\n\n\n\n

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Plataforma para a duplica\u00e7\u00e3o da maior ponte do estado<\/em>.                                              Foto: Celio Messias\/Governo de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/em><\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A ponte Engenheiro Gilberto Paim Pamplona foi inaugurada em mar\u00e7o de 1975. O projeto de duplica\u00e7\u00e3o faz parte do Programa de Concess\u00e3o de Rodovias do Estado de S\u00e3o Paulo. Al\u00e9m dos 2,4 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, s\u00e3o 15 metros de altura no v\u00e3o central e 56 pilares de sustenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A maior ponte de S\u00e3o Paulo \u00e9 um eixo fundamental para a mobilidade na regi\u00e3o do centro-oeste paulista. Ao longo dos anos, ela se tornou essencial para o escoamento de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial, al\u00e9m de atender milhares de ve\u00edculos diariamente. Segundo levantamento da Ag\u00eancia SP junto \u00e0 Ag\u00eancia de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (Artesp), mais de 1,3 milh\u00e3o de ve\u00edculos passaram pelo local em 2024.<\/p>\n\n\n\n

Situada na SP-333, a ponte serve n\u00e3o apenas ao tr\u00e1fego regional, mas integra diferentes modais de transporte. Sua localiza\u00e7\u00e3o permite a conex\u00e3o com a Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, considerado o principal sistema de transporte hidrovi\u00e1rio de carga de S\u00e3o Paulo. Em 2024, passaram 959 mil toneladas de soja por l\u00e1 e outras 403 mil toneladas de cana-de-a\u00e7\u00facar. A hidrovia tamb\u00e9m se destaca com os 81,5 mil passageiros transportados.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo Nat\u00e1lia Resende, secretaria do Meio Ambiente Infraestrutura e Log\u00edstica, \u201cSP pra toda obra tem um car\u00e1ter social e econ\u00f4mico de desenvolvimento de todas as regi\u00f5es do nosso Estado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 malha rodovi\u00e1ria. S\u00e3o 30 bilh\u00f5es de investimentos nas regi\u00f5es administrativas com mais de 1.500 obras por todas as rodovias, desde a Anhanguera at\u00e9 o Litoral passando pelo nosso Oeste, Pontal do Paranapanema, Vale do Ribeira. Enfim, isso \u00e9 muito importante porque estamos falando n\u00e3o s\u00f3 mais de obras, estamos falando de pessoas, da dignidade em olhar para a comunidade que nunca tiveram esse olhar e, por exemplo, as obras que vamos come\u00e7ar e j\u00e1 demos Ordens de Servi\u00e7o para 61 obras de estradas vicinais, que s\u00e3o obras municipais onde as vezes o munic\u00edpio n\u00e3o consegue arcar com os custos e o Governo vai fazer. S\u00f3 essas obras representam mais de 1 bilh\u00e3o de Reais. E a\u00ed estamos falando de uma liga\u00e7\u00e3o hist\u00f3ria, num acesso, uma pavimenta\u00e7\u00e3o e uma melhoria de drenagem, sinaliza\u00e7\u00e3o, de resili\u00eancia entre Itaoca e Ipia\u00ed muito simb\u00f3lico. Do acesso \u00e0s bombas numa comunidade quilombola que hoje \u00e9 isolada e j\u00e1 est\u00e1 em licita\u00e7\u00e3o com uma extens\u00e3o de 4,9 quil\u00f4metros que j\u00e1 estudamos ambientalmente com a equipe totalmente integrada, validando uma s\u00e9rie de obras tamb\u00e9m no Vale do Ribeira, Vale do Para\u00edba, aqui na regi\u00e3o metropolitana e, enfim, em todas as regi\u00f5es do Estado para levarmos mobilidade, qualidade de vida com celeridade e efici\u00eancia no deslocamento das pessoas e isso \u00e9 seguran\u00e7a. Foi o que recebemos do nosso Governador Tarc\u00edsio de Freitas como diretriz, no qual j\u00e1 fizemos e conclu\u00edmos muitas obras dentro do projeto SP Pra Toda Obra e a partir dai vamos come\u00e7ar outras mais de 800 totalizando as 1.500 obras que eu mencionei para dar dignidade para as pessoas. Esse \u00e9 o grande mote do SP Pra Toda Obra\u201d, finaliza a Secret\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/p>\n\n\n\n

Da Reda\u00e7\u00e3o. Transcri\u00e7\u00e3o da materia publicada na Editoria Infraestrutura Edi\u00e7\u00e3o de Setembro da Revista Prefeitos&Governantes<\/p>\n\n\n\n

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